新闻分析丨前七个月，石家庄国际陆港累计开行中欧班列629列，同比增长150%——石家庄中欧班列缘何频刷纪录
夏末秋初，石家庄国际陆港内，龙门吊长臂挥舞，集装箱流转不息。随着一声汽笛长鸣，新一列中欧班列缓缓驶出场站，奔向欧洲。繁忙景象背后，是一份亮眼的成绩单： 今年1月—7月，石家庄国际陆港累计开行中欧班列629列，发运标箱63744个，货重77.85万吨，同比分别增长150%、127%、207%，核心指标持续领跑京津冀同类陆港，“超级带货王”实至名归。 这一组组富有张力的数据，传递出哪些信息？其中又展现出了哪些可喜的变化？近日，记者走进位于高邑县的石家庄国际陆港进行了详细了解。每天开行中欧班列3至4列 8月26日上午，在阵阵汽笛轰鸣中，一列满载机械设备、汽车零配件、服装、体育用品等“河北制造”的中欧班列，缓缓驶离石家庄国际陆港，一路驰骋，跨越亚欧，驶向万里之外的俄罗斯莫斯科。“现在每天都要开行3至4列。”石家庄国际陆港总经理刘金朋介绍，今年前7个月，石家庄国际陆港中欧班列开行629列，内陆开放通道的强劲活力，正源源不断地为河北高水平对外开放注入坚实动能。 成绩亮眼，取得却并非易事，“新”成为破局之举。“面对全球贸易环境复杂多变等挑战，我们创新业务模式、提升服务质量、拓展货源组织，推动通道能力稳步提升。”刘金朋介绍。今年以来，石家庄国际陆港以获批华北区域中欧班列集结中心为抓手，通过“四向八口岸”主干物流网络布局，畅通中欧班列中、东、西、南四大主通道，日均到发班列3至4列，实现与亚欧大陆主要节点城市的高效联通。与此同时，一系列业务创新举措也在发力。 石家庄国际陆港在京津冀推出首个中欧班列多品名集拼业务，率先启动出口货物铁公多式联运业务；打造“黄骅港—石家庄—莫斯科”海铁联运示范线路……一条条联通陆海、触达世界的物流大通道，为促进国际“朋友圈”交流合作提供了有力支撑。班列不仅跑出了“加速度”，更牵引着贸易结构的优化升级。“出口货单正经历新旧动能转换。”刘金朋表示，服装、家具、家电等传统产品出口稳步增长的同时，新能源汽车、光伏等产品正成为出口新锐，技术含量和附加值显著提升，折射出产业升级的活力。回程班列“进得畅”“放得下”“开得稳” 除了班列开行数量的亮眼，“重车去、重车回”，也成为最醒目的标志。记者注意到，在石家庄国际陆港今年前7个月开行的629列中欧班列中，去程班列共242列，回程班列则达到了387列，去回程比为1:1.6，继续保持“重车去、重车回”的良性循环，运...
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