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中国物流业酝酿新蜕变

核心提示本年度的“6·18”国内零售业大促，在本周已正式打响。不仅有前台消费市场的狂热，更有后台全国物流商直面增量大考，并在生产方式迭代、科技驾驭与应用实战、效率与成本等方面，同行实现充分较量。 5月31日，在杭州举行的“2018全球智慧物流峰会”上，中外物流大佬对行业变革的方向释放了清晰目标：国内快递包裹生产量趋向日均10亿件，“新物流”概念渐趋明朗，物流业降本增效推送中国制造提档全球竞争力，智能物流骨干网支撑“国内24小时达、国际72小时达”等。 “1小时达”落地郑州各路科技大神赋能物流业本季“6·18”，在河南省会郑州所能实现的最快网购产品是什么?答：天猫旗下的“1小时达”。包括郑州在内，同批落地该项服务的国内城市共21个。据了解，“1小时达”侧重搭载水果、肉蛋禽及预制熟食等生鲜商品以及部分休闲零食、乳品饮料等。本季6·18，其虽只支撑了800多款单品，却是国内物流业提档升级的清晰缩影。这是因为，传统网购线型宅配路径，是“消费者发现商品——下单——卖家发货——物流商接单——消费者签收”。最快时效是“当日达”(当日上午11点前下单)。而“1小时达”则是立体化解决方案。它首先在地理区位上锁定CBD、目标社区、学校等，设立宅配“前置仓”(便利店或小型仓库)。此后，后台的大数据系统测算待售商品在目标区域的可消费群体人数和预期消费量，将商品提前送入“前置仓”，并向目标用户精准推送商品信息。待客群下单后，由第三方物流商或便利店迅速提供近距离宅配。这是国内物流业首次驾驭“大数据+仓配前置+高效物流平台”规模化实战。事实上，各大物流商后台的各种新科技加载，远不止如此。如在“2018全球智慧物流峰会”上，包括“四通一达”、北航天宇、熊猫新能源、菜鸟等企业，各自拿出了看家新武器，这包括智慧物流园、无人机、无人仓、无人车、机器人，也有扫脸取件智能柜、家用温控取件柜、超高快递塔等新型末端宅配设备。可以说，中国物流商正在接受数字化、智能化、终端系统化的全副武装。试想一下，如支撑蔬菜、肉蛋的网购宅配时效可全面进入1小时，百姓家里还需要买大冰箱吗?事实上，这正是5月31日的“2018全球智慧物流峰会”上，中国物流业大佬在讨论“新物流”概念时抛出的新话题：当快递包裹(指外卖)打败了方便面，会不会...

2018 - 06 - 07
快递封装变“绿”非一日之功，需要做这些事情

我国现在已经是名副其实的“快递大国”。不仅去年“双11”期间诞生了单天快递量高达2.5亿件的新纪录，甚至可以说全球产生的快递中，有近一半是在中国发生——中国的快递业务量占全球的40%，连续3年位居世界第一。快递量的突飞猛涨，必然会带来快递包装袋使用量的水涨船高，为此，质检总局、国家标准委最近发布新修订的《快递封装用品》系列国家标准，根据减量化、绿色化、可循环的要求，对快递包装减量提出新要求。这个新要求，一言以蔽之曰，就是环保。再没有一个国家比中国更盛行网购了，网购还被外国人称为新时代的“中国四大发明”。而与此同时，中国快递事业的空前高涨，“快递”正在成为中国的一张新名片。据统计，2016年全国快递业塑料袋总使用量约147亿个，其中，快递直接使用塑料袋数量约为68亿个;封套总使用量约34亿个，99%为快递企业直接使用;包装箱总使用量约86亿个，快递业直接使用纸箱数量约为37亿个。2017年全国快递业累计完成400.6亿件，同比增长28%，相应的快递封装用品使用量依旧巨大。新修订的国标将于2018年9月1日起实施，首次明确提出“快递包装袋宜采用生物降解塑料”，并相应增加了生物分解性能要求等。此外，新版国标强化了减量化要求。一方面降低了快递封套用纸的定量要求，降低了塑料薄膜类快递包装袋的厚度要求以及气垫膜类快递包装袋、塑料编织布类快递包装袋的定量要求;另一方面，对于快递包装箱单双瓦楞材料的选择不再作出规定，只要材料符合耐破、边压和戳穿强度等指标即可。标准还明确提出快递包装箱的基础模数尺寸，以包装标准化推动包装的减量化和循环利用。早在2009年，我国就发布实施了《快递封装用品》系列国标，不过当时的标准中未过多涉及绿色环保的相关内容，此次新修订发布的标准根据减量化、绿色化、可循环的要求，进行了5方面修改，并对标准相关内容进行了补充完善，弥补了旧版国标绿色环保内容的不足。有业内人士指出，目前使用的塑料袋，在自然条件下需200年才能实现降解，而生物降解塑料快递包装袋，采用堆肥方式半年可实现90%以上降解，若温湿度合适，1年内可全部降解为二氧化碳和水。由此可见，按照新国标的环保新要求，让快递封装变“绿”，环保方面的效果将会十分显著。对使用量如此巨大的快递封装用品提出环保方面的新要求，必定对产业会产生深远影响。标准的生命力在于实施，要想...

2018 - 05 - 18
电商与快递协同发展打破数据壁垒

日前，国务院办公厅印发《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，从六个方面开出18条“处方”，对优化协同发展政策法规环境、完善电商快递物流基础设施等提出了指导意见。意见中最大的亮点当属鼓励企业间数据共享与开放合作的内容。一时间，业界围绕此话题展开热议。业内人士认为，无论是电商平台与快递物流企业之间，还是各家快递物流企业之间，今后都将从简单竞争走向深度融合发展。意见提出，健全企业间数据共享制度。完善电子商务与快递物流数据保护、开放共享规则，建立数据中断等风险评估、提前通知和事先报告制度。在确保消费者个人信息安全的前提下，鼓励和引导电子商务平台与快递物流企业之间开展数据交换共享，共同提升配送效率。在关于健全协同共治管理模式部分意见也提到，鼓励不同企业开放数据、技术等资源，赋能上下游中小微企业，实现行业间、企业间开放合作、互利共赢。同时，在提升末端服务能力方面，意见还提到，鼓励快递末端集约化服务。鼓励快递企业开展投递服务合作，建设快递末端综合服务场所，开展联收联投。促进快递末端配送、服务资源有效组织和统筹利用，鼓励快递物流企业、电子商务企业与连锁商业机构、便利店、物业服务企业、高等院校开展合作，提供集约化配送、网订店取等多样化、个性化服务。据了解，为提高城乡快递末端服务水平，国家邮政局近年来在大力推进“快递入区”工程，各地邮政管理部门积极推动快递公共服务站建设。截至2017年年底，全国共建成公共服务站2.87万个。其实，阿里巴巴掌门人马云也一直在提倡企业间的联合作战。马云认为，未来的包裹量很快会达到每天10亿件，物流企业应该投资人才、技术，并且要联合作战，才能应对这样庞大的包裹业务体量。他同时表示，快递公司的资金应该更多用到联合项目上去，只有联合作战，才有可能更好应对包裹量的剧增。据了解，目前部分快递企业的联合作战最先体现在末端智能快递柜的建设上。早在2015年，顺丰、申通、韵达、中通、普洛斯5家物流企业联合就成立了丰巢科技，专注最后一公里的智能快递柜业务。在快递末端服务环节，邮政企业也在积极与快递企业进行合作。据悉，近两年国家邮政局与各地分局都在加快推进“邮快合作”，即邮政企业与快递企业的合作。比如青海省邮政管理局积极引导邮政、快递企业合作，尤其是对快递网络未覆盖到的乡镇地区，鼓励邮政企业开放补建局所资源，...

2018 - 05 - 18
2018-2022年中国社会物流行业预测分析

影响因素分析一、有利因素(一)政策支持2017年2月，商务部、国家发展改革委、国土资源部、交通运输部、国家邮政局发布《商贸物流发展“十三五”规划》，提出“十三五”期间，我国将基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络，基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系。根据《规划》，“十三五”期间，我国商贸物流标准化、信息化、集约化和国际化水平将得到显著提高，商贸流通领域托盘标准化水平大幅提升，标准托盘使用率达到30%左右，先进信息技术应用取得明显成效;商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右，服务质量和效率明显提升;政府管理与服务方式更加优化，法治化营商环境更趋完善。党的十九大报告明确提出要深化供给侧结构性改革，建设现代经济体系，进一步完善物流基础设施网络，促进物流业“降本增效”，为物流业的发展指明了方向，明确了要求。(二)全程供应链服务已成为行业发展的重点现代生产、制造企业随着社会化分工的细化，更加专注于核心业务及核心竞争力的打造，逐步将内部物流外包给第三方物流。随着社会分工不断细化、上下游行业竞争激烈，客户对物流服务商的需求更加高端，要求物流企业能够提供专业化、定制化、供应链一体化的物流服务，加强全产业链的掌控和服务能力成为了凸显物流企业服务价值的关键，物流企业通过对整个供应链(从供货商、制造商、分销商到消费者)的各个环节进行综合管理，促进整个供应链生态圈成本最优化和效率最大化。(三)智慧物流将成为发展方向带宽能力、存储能力、计算能力、人工智能的提升催生了数字化革命，使物流业可以广泛应用物联网、大数据、云计算、机器人等技术设施，实现智能化、自动化运作。从政策层面来看，国家出台的《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》、《“互联网+”高效物流实施意见》、《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》等为智慧物流的创新与发展创造了良好的政策环境，基于物联网大数据等新一代信息技术的智慧物流将是现代物流的发展方向，将为物流业向平台化转型指明方向。智慧物流是物流行业提质增效的新路径、发展的新增长点、转型升级的新动力，目前正处于从基础期向导入期过渡的重要阶段，未来发展空间广阔。二、不利因素(一)物流专业化程度不高目前，我国大多数物流企业仍按照传统的物流体系运作，信息化水平较低，设备较为落后，运输、仓储、加工等技术水平也...

2018 - 05 - 18
快递“春运模式”收官这几家承担85%业务量

2月22日，节后上班第一天，经济日报-中国经济网记者从国家邮政局邮政业安全中心了解到，春节长假(大年三十到正月初六)期间，全行业共完成业务量6822万件，日均975万件，业务量和72小时妥投率均高于去年春节，消费者申诉保持稳定，快递业运转平稳有序，保障了节日寄递需求。邮政业安监系统显示，中国邮政速递物流(EMS)、顺丰、京邦达(京东)、品骏(唯品会)4家企业承担的业务量占全网业务量的85%，是春节寄递服务的绝对主力。记者了解到，春节是快递业务一年中的淡季。数据显示，今年春节假期，快递单日业务量从此前的“亿件级”陡然降至不足千万件。根据此特点，多家企业采取及时调控业务量、科学调整运力等措施，坚持“有一单，接一单”，确保消费者方便地使用快递服务。中国邮政速递物流围绕“保平稳、保畅通、保客户体验”的总目标，通过补充自有投递能力、利用社会资源、二线转一线等方式补充投递能力，并将分拣端前置，针对大客户采用直封直运的方式，投递端充分利用智能快件箱资源，并增配客服人员，保障春节服务平稳有序。顺丰采取本地员工值班轮休、错峰回家等举措，配备充足的人员以确保收寄件服务的正常运行。京东物流不仅保持“当日达”等时效服务，还为社会合作伙伴提供入仓、分拣和派送服务。品骏对春节前下单的产品，全部正常派送。在员工保障方面，中国邮政速递物流健全完善春节假期员工福利保障制度，提升员工节日幸福感。顺丰对假期加班员工除了支付按照法定节假日的加班工资外,额外给予快递员翻倍的特殊津贴。京东则制定“子女团聚补贴”等一系列激励政策，解除留守快递员的后顾之忧。快递业坚持“不打烊”，持续为消费者提供便捷的快递服务的举措，获得了社会公众的高度肯定。大年初一，中央电视台新闻联播节目专门报道了西藏拉萨一位坚持“春节也送货”的藏族快递员的故事，兑现“全年无休”的快递企业在擦亮自身品牌的同时，也提升了全行业的整体形象。国家邮政局相关负责人表示，在其他一些同样高度依赖进城务工人员的服务性行业不同，快递业节后已经迅速切换至复工模式，各大企业积极储备人力、运力，应对节后小高峰。其中，广东、江苏、上海、贵州、江西、山西、四川等多地邮政管理部门要求辖区各寄递企业统筹安排网络资源，尽快恢复正常生产，应对节后寄递小高峰，力避“马鞍...

2018 - 02 - 24

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